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轮胎与冰雪的摩擦 奔驰2017年冰雪试驾

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发表于 2017-1-7 00:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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越野试驾体验

  [汽车之家 ]  实不相瞒,在来参加这次奔驰举办的冰雪试驾会之前,我甚至没去过比北京纬度更高的地方,北国千里冰封的画面我只在电视中领略过,对于冬季那片天地零下三十多度的气温还是心存一些敬畏的。不过对于这次冰雪旅之旅我依然满怀期待,因为这将是我体验到奔驰众多车型的绝好机会,而轮胎与冰雪摩擦带来的体验也一定会让我流连。


  今天的体验分为自然越野和冰面驾驶两大部分,接下来我将逐一为大家介绍,不过由于时间有限,我只体验了部分车型,还请谅解。

■ 自然越野试驾体验

  上午,我们在进行了简短的讲解培训后就直接进发到距离大本营40公里外的草场,这里是起伏的丘陵地带,地面上是松软的雪和沙石混合物,嗯,正好合适SUV一展身手。



  这台GLE 400 4MATIC配备了悬架高低调节,去越野路段撒野,当然要充分利用自己的优势,选择off-road模式,底盘升高从而获得更大的离地间隙,并且在该模式下有扭矩放大的作用,这会对我们的挑战有很大的帮助。


  雪地胎的配方中天然橡胶和二氧化硅的比例比较高,这样就能获得不错的雪地性能,尤其是在这么松软的路面上。此外雪地胎在气温升高后一定要记得换回来,因为在夏天干燥的路面上使用,这种轮胎的磨损会相当快。



  上坡和下坡是越野路段的基础,其实这样的项目对于GLE 400 4MATIC来说还算是比较简单的,掌握基本的要领,温柔对待刹车和油门,上手几乎没有难度。此外,教练还告诉我们,如果上坡到一半有将上未上的感觉时,可以尝试左右打打方向配合着油门,很有可能就上去了。



  GLS 400 4MATIC在该路段的驾驶体验和GLE绝大部分是相似的,不同之处在于更大的车身会给你带来在雪地开船的感觉。得益于四驱系统,只要车速控制得当,转弯时基本不会发生横向的位移。



  其实陡坡缓降功能在前两款试驾的SUV车型上也有,不过并不是我们体验的重点,在GLC上这功能表现的不错,系统将速度控制在时速6公里,不会让你下意识想踩刹车,可用性挺高的。



  在越野体验接近尾声时,发生了一件既尴尬又有意思的事情,可能是同车试驾的朋友之前误把驾驶模式切换至雪地(越野路段应该放在off-road模式),在这个模式下发动机输出被限制,导致了一个坡冲了好几次也没成功,直到发现问题后才成功脱困。

● 越野小结:

  这三款SUV有着很多共同点,它们都有越野驾驶模式选择和陡坡缓降功能,并且都是四驱,这样的设定面对今天略有难度的试驾路况表现都还挺从容,不过GLC由于没有可升降悬架,数次出现拖底和悬架行程用尽的情况,不过作为一台城市SUV我觉得它也挺不错的了。其实今天来供越野体验的车型除了上边三款,还有越野神车奔驰G 500,它也是我们全天试驾的安全车,不过由于时间原因只能很遗憾地错过了,期待着下次吧。

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冰面试驾体验

■ 冰面试驾体验

  上午的越野体验我们可以说是在尽力避免侧滑,那么下午的冰面驾驶环节就是在努力创造并掌控侧滑,一场轮胎与冰面的摩擦正式开始。

● AMG体验


  虽然我并没有在正常干燥的公路上驾驶过这三款车,但不可否认这三者无一不能给我们带来速度与激情,但是今天冰面上的驾驶体验却是十分独特的。


  在冰面驾驶的环节,抓地力略胜普通轮胎一筹的雪地胎也会疲于应付,那么换上钉胎就是最好的选择。




  由于这三款车型都很“暴力”,所以能看出来与之匹配的赛道路段也是更加宽阔的,让体验者能够充分享受又不必太过忌惮冲出雪墙。这三款车每一个都有它不同的乐趣,AMG C 63和AMG GT同样都是大排量大马力双涡轮增压发动机,对于新手来说ESC全关后,漂过了头是迟早的事儿,不同点是尾巴甩起来后,明显能感觉到座舱更靠后的AMG GT摆动幅度更大;而具有四驱系统的AMG A 45极限会稍微高一点,弯中漂移对于新手来说更好控制。

● 四驱体验


  四驱体验的赛道弯道多且急,这台标准轴距的C 200再搭配上四驱,应对起来比较从容,而当我刚开了一圈觉得自己能够挑战更快的速度时,第二圈第一个弯角入弯太快产生了严重的推头,结果如你所想,冲出雪墙后被安全车G 500救出。

● 漂移体验

  漂移的赛道是两个同心圆,长轴的E级绕着大圈漂,E级Coupe则绕着小圈漂。


  漂移时,要先向弯心打一点方向,待车尾甩起后反打方向,此时调节油门深度和方向盘转向便可持续漂移状态,像我这样的新手学习起来不难,并乐在其中,但如果想像教练那样漂移轨迹一直和环形赛道同心,这就不是一朝一夕的事儿了。



  我们先体验的是国产的E 320 L 4MATIC,由于车身轴距长,并且是四驱,单看这几个条件似乎不太好漂,但将ESC全关,凭借较强的动力输出,我在练习了几圈之后,成功漂起来已经不在话下。  



  而换到E 200 Coupe后,明显感觉得心应手多了,车身较小再加上是后驱,轻打方向,深踩油门,开漂。而此时相比E 320 L更小的动力也成了优点,因为油门更好控制,不会稍不留神就漂过了。

● 冰面驾驶小结

  和上午的越野路段相比的话,我个人更喜欢在冰面上滑动和摩擦带来的快感,这是一种在普通路面常人难以获得的感受。不过面对如此多的车型和体验项目,上一个还未等我回味过来,下一个已经开始了,无论不安分的AMG GT还是性情略好掌握的E 200 Coupe,想要“摩擦”出点名堂,还得多练。

■ 全文总结

  一天的试驾活动很快就过去,面对这么多的车型和体验项目,今天收获的驾驶经验也许连皮毛都算不上,但是这并不妨碍我爱上在冰面上滑动和漂移所带来的感觉,那种征服各种路况和漂移时略带眩晕的快感。诚然,这些奔驰车型回到都市,大家更多的是开着它们日常代步,但是如果你在专业的冰雪场地体会过车辆打滑、失控的感觉,那么日常驾驶如果遇到相似的紧急情况,你的头脑以及身体对这种感觉便不会陌生,从而能做出快速正确的动作化解险情,我想这也正是冰雪试驾能带来最实际的意义。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)


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相关车型配置表

车型图片
基本参数
厂商指导价38.98万62.98万57.90万93.20万
参考底价
厂商北京奔驰北京奔驰北京奔驰奔驰(进口)
级别中型车中大型车中型SUV中大型SUV
发动机2.0T 184马力 L43.0T 272马力 V62.0T 245马力 L43.0T 333马力 V6
变速箱7挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
长*宽*高(mm)4714*1810*14425065*1860*14824661*1898*16644813*1951*1761
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)225250235247
官方0-100km/h加速(s)8.35.76.96.4
实测0-100km/h加速(s)----
实测100-0km/h制动(m)----
实测油耗(L/100km)----
工信部综合油耗(L/100km)7.38.77.69.3
实测离地间隙(mm)----
整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里三年不限公里
车身
长度(mm)4714506546614813
宽度(mm)1810186018981951
高度(mm)1442148216641761
轴距(mm)2840307928732915
前轮距(mm)1563159616171650
后轮距(mm)1545160016131669
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)----
车身结构三厢车三厢车SUVSUV
车门数(个)4455
座位数(个)5555
油箱容积(L)----
行李厢容积(L)----
发动机
发动机型号M274---
排量(mL)1991299619912996
排量(L)2.03.02.03.0
进气形式涡轮增压双涡轮增压涡轮增压双涡轮增压
气缸排列形式LVLV
气缸数(个)4646
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)184272245333
最大功率(kW)135200180245
最大功率转速(rpm)55005000-600055005250
最大扭矩(N·m)300400370480
最大扭矩转速(rpm)1200-40001300-45001300-40001600-4000
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V欧V欧V欧V
变速箱
简称7挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
挡位个数7999
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构待查多片离合器多片离合器多片离合器
前悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架双叉臂独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/45 R18245/40 R19255/45 R20265/45 R20
后轮胎规格245/40 R18275/35 R19255/45 R20265/45 R20
备胎规格非全尺寸

安全装备
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后○前● / 后-前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降--
可变悬架-软硬调节(选装高低调节)软硬调节软硬+高低调节
空气悬架--
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置
电动天窗
全景天窗
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门----
电动后备厢-
感应后备厢--
车顶行李架--
内部配置
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热----
方向盘记忆-
定速巡航
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
座椅配置
座椅材质仿皮仿皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节--
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前● / 后-前● / 后○前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风--前● / 后--
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式--比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USBUSB+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽
CD支持MP3/WMA-
多媒体系统单碟CD-多碟DVD单碟DVD
扬声器品牌(选装Burmester柏林之声)(选装Burmester柏林之声)(选装Burmester柏林之声)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)
扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭(选装≥12喇叭)
灯光配置
近光灯LEDLEDLEDLED
远光灯LEDLEDLEDLED
日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯---
转向头灯
前雾灯----
大灯高度可调
大灯清洗装置----
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内○ / 外○内● / 外●内● / 外●内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃--
遮阳板化妆镜
后雨刷--
感应雨刷
空调/冰箱
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱----
高科技配置
自动泊车入位
发动机启停技术
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航-
全景摄像头-

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